Descrição
O Adidas Prime X 3 é a nova geração do modelo de performance extrema da marca, projetado com altura de entressola acima do limite permitido para competições oficiais pela World Athletics, mas voltado para proporcionar o máximo de amortecimento e retorno de energia em treinos e provas sem restrições. A atualização desta versão não se limitou a mudanças cosméticas: o tênis passou por uma reformulação estrutural que reduziu o peso de aproximadamente 300g para 276g no tamanho 40, mantendo a proposta de alta propulsão e conforto em longas distâncias.
Cabedal
No cabedal, o Prime X 3 mantém a construção Strung, tecnologia têxtil que posiciona estrategicamente diferentes tipos de fibras para oferecer suporte, ventilação e flexibilidade em áreas específicas do pé. O ajuste é mais preciso e a estrutura oferece contenção sem excesso de rigidez, permitindo boa adaptação a diferentes formatos de pé. O design é minimalista, sem sobreposições desnecessárias, e a lingueta é integrada à construção para maior estabilidade durante a corrida.
Entressola
Na entressola, a espuma Lightstrike Pro continua presente, mas com formulação atualizada, agora mais macia e com maior retorno de energia. A arquitetura interna também mudou: as duas placas de carbono das versões anteriores deram lugar a uma combinação de uma placa na parte superior e na inferior, Energyrods, hastes de carbono que visam distribuir a força e aumentar a eficiência da passada. Essa nova configuração, associada à espuma revisada, oferece um ciclo de amortecimento e propulsão mais suave e responsivo. A medição realizada no ponto de contato com o solo indica a inclinação real que ajuda o corredor a entender melhor a sensação de uso, em vez de se basear no ponto oficial utilizado pela World Athletics, que não reflete exatamente a experiência prática. A altura é de 48mm na parte traseira e 40mm na dianteira, com 8mm de drop.
Solado
O solado recebeu um aumento na cobertura de borracha Lighttraxion, que além de ser mais leve, oferece boa tração e durabilidade em diferentes superfícies de asfalto. As zonas de contato foram redesenhadas para melhorar a estabilidade e o controle nas transições, mantendo o desempenho mesmo em curvas ou superfícies menos regulares.
